Raben Group

Zgodnie z Dyrektywą nr 2006/38/WE Parlamentu Europejskiego i Rady Europy z dn. 17 maja 2006 r. wszystkie państwa UE zobowiązane są wprowadzić ją w życie do 1 stycznia 2012 r.

W Polsce, obowiązek uiszczania e-myta wynika z ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (tekst jednolity z dnia 25 stycznia 2007 r. Dz.U. Nr 19, poz. 115) oraz wydanego na ich podstawie rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 22 marca 2011 r. w sprawie dróg krajowych (…) (Dz.U. Nr 80 poz. 433). Zgodnie z tymi przepisami, od 1 lipca 2011 r. zacznie funkcjonować Elektroniczny System Poboru Opłat Drogowych, który obejmie w pierwszym etapie 1.600 km autostrad oraz dróg ekspresowych i krajowych, a docelowo ok. 4.400 km wszystkich dróg krajowych. Przewiduje się również dalsze, stopniowe włączanie nowych odcinków do płatnego systemu wraz z ich modernizacją lub budową. Równocześnie z rozpoczęciem poboru opłaty elektronicznej przestaną obowiązywać dotychczasowe przepisy, które nakładają na przewoźników obowiązek uiszczania opłaty drogowej i jednocześnie zwalniają pojazdy ciężarowe z opłat za przejazd płatnymi autostradami. Od dnia 1 lipca 2011 r. przejazd pojazdami ciężarowymi po autostradach zarządzanych przez prywatnych operatorów (autostrady koncesyjne) będzie odpłatny.

Wprowadzenie e-myta oraz odpłatności za przejazd autostradami koncesyjnymi będzie skutkować znaczącym wzrostem kosztów transportowych i koniecznością korekt cen przez przewoźników w Polsce, w tym również przez Fresh Logistics Sp. z o.o.

W związku z powyższym, począwszy od 1 lipca 2011 r. Fresh Logistics wprowadza Dodatek Drogowy, który będzie stanowić dodatkową opłatę z tytułu wykonywania usług przewozowych po drogach podlegających obowiązkowi poboru opłaty elektronicznej oraz płatnych autostradach koncesyjnych. Dodatek Drogowy obejmie wszystkich Klientów, na rzecz których Fresh Logistics Sp. z o.o. świadczy usługi przewozowe w ruchu krajowym i międzynarodowym (z ograniczeniem do odcinka krajowego). Wysokość Dodatku Drogowego skalkulowana została w taki sposób, aby odpowiadała kosztom związanym z koniecznością ponoszenia opłaty elektronicznej oraz opłat za przejazd autostradami koncesyjnymi, przy uwzględnieniu struktury taboru wykorzystywanego przez Fresh Logistics oraz sieci połączeń pomiędzy terminalami firmy oraz terminalami międzynarodowymi i zagranicą.

Pragniemy podkreślić iż wprowadzenie Dodatku Drogowego jest spowodowane wynikająca z przepisów prawa zmianą zasad korzystania przez pojazdy ciężarowe z dróg krajowych i autostrad koncesyjnych. Jest to czynnik zewnętrzny, niezależny od Fresh Logistics, który jednak istotnie wpłynie na funkcjonowanie całego sektora transportowego. Celem Dodatku Drogowego jest wyłącznie odzwierciedlenie tego czynnika w kosztach usług przewozowych świadczonych przez Fresh Logistics.

Szczegóły naliczania Dodatku Drogowego